Nouveau Peugeot 5008 2017 [infos, motorisations, prix, photos]

par nico053 Jeu 2 Mar 2017 - 22:14

Le nouveau Peugeot 5008 version 2017 n’a aucun point commun avec le modèle précédent inauguré en 2009.
Fini le monospace familial qui séduit encore, notamment en Europe : l’exclusivité au sein du groupe PSA est laissée à Citroën, avec son C4 Picasso.
Véhicule à vocation mondiale, fabriqué à Rennes et, pour le marché national en Chine, le 5008 change radicalement en devenant un SUV mais présente un visage qui n’a cependant rien d’inconnu : c’est le grand frère du nouveau 3008, lancé en octobre dernier. Face avant et signature lumineuse identique, ligne ressemblante, intérieur similaire avec le i-cockpit, mêmes châssis et moteurs…

Le nouveau 5008 affiche 19 cms de plus qui font toute la différence. Car avec un empattement accru de 16,5 cms, soit trois crans sur la plateforme modulaire EMP2, ce 5008 prend une soixantaine de kilos seulement par rapport à la 3008 et en abandonne 95 par rapport au précédent 5008 pour s’offrir dans une très confortable version sept places. Laquelle sera de rigueur pour les véhicules vendus en France, sachant que les deux sièges d’appoint du troisième rang sont à la fois escamotables sous le plancher et extractibles. L’opération est d’ailleurs simple et sans effort pour passer d’une version cinq places au modèle 7 places, d’autant que les sièges d’appoint à l’arrière pèsent 11kgs seulement.

Avec ce 5008 lancé en juin prochain, Peugeot prétend défricher un nouveau territoire, à savoir celui des « grands SUV sept places de segment C » d’une taille inférieure à 4,70m. Ce qui laisse penser qu’un SUV plus grand, probablement de segment D, est en préparation. En attendant, ce 5008, qui se pose en concurrent du Nissan X-Trail et du Skoda Kodiaq, est une belle réussite, tant sur le plan du style que des qualités routières et de son habitabilité. Avec un empattement de 2,84 m pour une longueur totale de 4,64 m (+11 cms sur l’ancien 5008) et une largeur de 1,91 m (2,10 m rétroviseurs dépliés), ce SUV Peugeot, qui présente un grand coffre, est placé sous le signe du confort.

C’est évident aux places avant avec le i-cockpit marqué par le désormais classique petit volant et les principales fonctions regroupées sous la forme de touches de piano, l’écran tactile 8 pouces.
Sièges chauffants et massants, toit ouvrant, aides à la conduite nombreuses, ce nouveau 5008 confirme le positionnement de Peugeot sur le créneau d’une marque certes généraliste mais résolument haut de gamme.
En rang deux, les passagers ont droit à trois véritables places et un espace aux genoux accru de six centimètres par rapport au 3008 tandis que les deux passagers du fond ne se contentent pas des miettes. Certes, l’emplacement est plus réduit mais un adulte de taille correcte peut aisément s’installer grâce à des sièges coulissants. Surtout, l’assise est correcte.

Sous le capot, Peugeot a conservé les valeurs sûres et réédite sur ce nouveau 5008 les motorisations proposées sur le nouveau 3008.
Trois offres sont disponibles en essence : 1,2 l PureTech 130CH BVM6 (117 g/km de CO2), 1.2L PureTech 130CH EAT6 (120 g/km de CO2) et 1,6 l THP 165CH EAT6 (133 g/km de CO2).
Le 5008 en version diesel se décline à travers cinq offres : 1,6 l BlueHDi 100 CH BVM5 (106 g/km de CO2), 1,6 l BlueHDi 120CH BVM6 (108 g/km de CO2), 1,6 l BlueHDi 120CH EAT6 (112 g/km de CO2), 2,0 l BlueHDi 150CH BVM6 (118 g/km de CO2).
Enfin, le moteur 2,0 l BlueHDi 180CH EAT6 (124 g/km de CO2) est réservé à la version GT du nouveau 5008 qui se décline à travers cinq niveaux de finition : Access, Active, Allure, GTLine et GT.

Sachant que le nouveau Peugeot 3008, qui enregistre 80 000 commandes en quatre mois en Europe, soit le meilleur lancement de la marque depuis la 206 en 1998, cartonne dans les niveaux 3 (Allure) et supérieurs (GTLine et GT). Côté tarifs, Peugeot confirme aussi sa montée en gamme avec un prix d’appel à 26 400€ en essence (moteur 1,2 l PureTech 130CH BVM6) et à 27 900 € en diesel (1,6 l BlueHDi 100CH BVM5) pour monter à 43 750 € en version GT boîte auto 180CH. En version Allure, comptez entre 32 450 € et 36 950 €. A ce prix-là, voilà un véhicule sur une voie haut de gamme. Pas étonnant dans la mesure où Peugeot signe là un véhicule sans-faute.

Source: ledauphine.com

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