duree de vie d'un turbo

[Invité]

Bonjour a tous,

Je me demander quel est la durée de vie d'un turbo de 207 1.4HDi?

J'ai actuellement 136.000km

Merci

[R204]

Ben ca depend de pas mal de choses en fait, je pense qu'il n'y a pas de durée precise, certain sont mort à 80000kms ou avant et d'autres à 250000kms n'ont pas de souci

[Invité]

Dans ce cas la attendre le fameux sifflement alors?

[cornichon]

comme toute les pièces d'une auto, ça dépend de la conduite, des trajets et d'un tas de choses qui fait que c'est pas prévisible sauf si il y a un défaut de fabrication

[Signature 60]

Un turbo, ce n'est pas comme une courroie de distribution ou un filtre à air, il n'y a pas de "durée de vie" prévue par les constructeurs...
Sauf peut-être chez les REN..... LAG..... DCI 120... ou les VOLKS..... GO... TDI150!!!

Sur le 1,4l HDI , le turbo n'est pas énormément sollicité donc il n'y a pas de raison qu'il te lâche avant looooooooonnnnnnngggggtemps.

C'est comme si un camionneur demandait "mon camion a actuellement 2178453 km, est-ce que le turbo va tenir jusqu'aux 3 millions?"
Tu as une peugeot, ne l'oublie pas...
Si elle est bien entretenue et bien maniée (temps de chauffe à respecter surtout!!!), elle t'emmènera n'importe où!

Salutations du soir.

[jerem]

Si elle est bien entretenue et bien maniée , elle t'emmènera n'importe où!

+1

[Flo]

Si elle est bien entretenue et bien maniée , elle t'emmènera n'importe où!

+1

Paco, si tu nous lis

[jerem]

[Invité]

Merci de la réponse

[Signature 60]

Pour info, sur ma 405, de ses 170000 km à ses 240000 km, je montais quotidiennement les 5000 tr/min et je puis te dire que le turbo en avait encore à donner...
Certes, certains vont me dire "oui mais c'est pas la même époque, il y a plus de technologie dans une 206, ..." mais le turbo, lui, ne change pas dans sa conception.
La seule différence des turbos d'aujourd'hui (et qui leur fait défaut chez REN.....), c'est la géométrie variable.

[cornichon]

je suis d'accord avec toi
et c'est pas souvent que je suis d'accord, j'aime bien contredire :p

[pacorabat]

Si elle est bien entretenue et bien maniée , elle t'emmènera n'importe où!

+1

Paco, si tu nous lis

La mienne c'était une vraie mule, elle m'emmenait où elle voulait : chez Peugeot...

[Flo]

[Signature 60]

parti rouler un peu avec ma voiture qui me fait pÔ de caprice!!!

[Invité]

a locker merci

[Feylhin_Tenyo]

Sur les 1.4 et 1.6HDI, il est très facile de contrôler une anomalie de turbo.



En déposant la durit d'air coté turbine admission, on a accès à l'axe et on peut ainsi contrôler le jeu axial et radial.



Il faut une RT pour connaitre les jeux de fonctionnement maxi.



On est obligé de déposer cette durit lors de l'entretient vidange (pour accéder facilement au filtre à huile).



Moi je le contrôle systématiquement lors d'une révision.

[Pti'pilote]

Salut

Je deterre le post, et j'ajoute ma petite pierre à l'édifice ...

Le Turbo de ma Xantia 1.9 TD de 1995 a 334 500 km et des poussières ... Et fonctionne nickel !



Mais, ...

...Je suis d'acccord avec ce qui a été ecrit plus haut ...Ca depend de pas mal de choses , la conduite , l'huile utilisée, penser au temps de chauffe le matin ( jamais tirer dessus à froid ! surtout pas ! ), penser à le faire retomber en température avant de couper le contact ...etc etc ...



Encore une fois le proverbe est prouvé : " Qui veut voyager loin, ménage sa monture ..."

[cornichon]

prouvé et même éprouvé

[Arkadas]

Comme repris plus haut un turbo n'as pas de durée de vie déterminée et est même conçu pour durer la vie du véhicule dont il est équipé.

Un turbo qui siffle n'est pas forcément un turbo HS si le sifflement n'est pas excessif et si il ne mange pas d'huile rien d’alarmant !

Sur ma première 405 il sifflait putain de bien et avant 450 000 km et pourtant aucun jeu (vive les turbal GARRETT) et sur mon actuelle Signature de 342 000 km il siffle un peu mais aucun jeu !

Tout ça pour dire que si l'entretient est bien respecté, et que les temps de chauffe sont bien respecté avant de tirer sur la gueule du turbo il n'y a pas de soucis à se faire !

Pour les moteurs TD TDI etc... même les TCE, T16, TCT etc... donc en version essence laisse le moteur tourner 2 min au ralentit avant de partir (sans tirer dedans moteur hey oui le moteur est froid) le temps que les paliers de turbine se fassent lubrifier et avant de le couper moteur chaud laisser tourner 1/2 min le tempq que les turbines se stabilisent et que les graissage se fasse ! Et peu le font !!!

[pacorabat]

Pour les moteurs TD TDI etc... même les TCE, T16, TCT etc... donc en version essence laisse le moteur tourner 2 min au ralentit avant de partir (sans tirer dedans moteur hey oui le moteur est froid) le temps que les paliers de turbine se fassent lubrifier et avant de le couper moteur chaud laisser tourner 1/2 min le tempq que les turbines se stabilisent et que les graissage se fasse ! Et peu le font !!!

Ca ne sert pas à grand chose de laisser tourner 2min le moteur au démarrage et avant de couper :
- au démarrage : l'huile met à peine quelques secondes pour atteindre tous les coins du moteur. Une fois tout lubrifié, l'important est la température, et c'est pas au ralenti que l'huile chauffe le mieux...
- avant l'arrêt : si on vient de faire un run, effectivement il vaut mieux attendre quelques instants. Mais si on arrive tranquillement et que l'on fait une manoeuvre pour se garer, le moteur est à température normale, et le turbo rapidement stabilisé. Donc vraiment pas besoin d'attendre 2min au ralenti...

[ptitluludu22]

la bmw de mes parents avaient 380000 Km quand ils l'ont vendu et elle a dépassé les 400000 Km avec son turbo d'origine

il y a beaucoup de chose a prendre en compte dans la durée de vie d'un turbo ^^.
au démarrage je ne le fais jamais non plus, aucun intérêt sa ne chauffe pas, a l'arrêt je laisse 1 min et zou.

[Serge13]

Je ne connais pas le turbo de ce modèle, mais par expérience sur d'autres je n'avais pas eu de pb de turbo à 200.000 Km.

Il est juste qu'après avoir sollicité un turbo il faut laisser le moteur tourner un peu au ralenti, le temps nécessaire pour que les paliers du turbo se lubrifient avant son arrêt. Lors d'une forte sollicitation le turbo monte à plus de 100.000 tr/min. En cas de coupure rapide du moteur il va continuer à tourner sur son inertie avant de s'arrêter... alors que la pompe à huile elle, ne tourne plus.

[jerem]

vive les athmos

[pacorabat]

qui montent à 6500tr/min

[jerem]

7000 pour les plus optimistes

[Serge13]

Pourquoi vous croyez que je conserve amoureusement ma 106 1.5D avec son moteur de tracteur ? Peu d'électronique, pas de turbo, pas d'injecteurs machin truc ... Et en plus quand elle tourne au ralenti elle me rappelle mon Harley.

[pacorabat]

moteur de tracteur ........... Harley

Beau résumé

PS : j'ai posté sur le topic du 883

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