Peugeot iOn : la nouvelle citadine branchée du lion

[kity54]

Dévoilée lors du salon de Francfort 2009, voici enfin la version définitive de la Peugeot iOn 100% électrique. Elle sera visible au Mondial de Paris. Le constructeur affirme que sa citadine est plus confortable, plus silencieuse et plus performante que sa cousine japonaise, la Mitsubishi i-Miev.


Urbaine avant tout




Pour le constructeur, la iOn est idéalement conçue pour la ville et sa périphérie. Elle s'adresse donc avant tout à un public urbain, aux professionnels et aux administrations.

Silence, ça tourne




Le moteur électrique offre une puissance maximum de 47 kw soit 64 ch. Il profite ainsi d'un couple maximal de 180 Nm. L'avantage de la motorisation électrique est simple : votre voiture se déplace dans un silence inédit, sans émissions polluantes et de CO².


Une autonomie suffisante







Facilement rechargeable








Une recharge complète de la batterie Lithium-ion s'effectue en six heures à l'aide d'une prise classique domestique (220 V). A l'aide d'une borne spécifique (380 V), une recharge rapide de 50% est réalisée en seulement 15 minutes et une demi-heure pour 80% d'autonomie.



Des performances honorables



La iOn est principalement adaptée à une conduite souple et responsable. Peugeot affirme néanmoins que sa citadine électrique a du peps. Elle offre en effet des accélérations franches, il lui faut seulement 3,5 secondes pour passer de 30 à 60 km/h, contre 3,9 s pour la Peugeot 207 1.6 l THP de 156ch.


Une allure sympathique




Peugeot iOn, Citroën C-Zero et Mitsubishi i-Miev, les trois véhicules du programme électrique PSA-Mitsubishi, affichent le même design. On retrouve en effet la même silhouette rondouillette avec une bouille sympathique. La Peugeot iOn propose elle, un petit capot bombé, une carrosserie entièrement peinte couleur caisse et des jantes aluminium.

Un gabarit de citadine





Conçue pour la ville, la iOn dévoile ainsi un gabarit de citadine. Compacte, elle ne dépasse pas les 3,48 mètres de long (plus petite qu'une Fiat Panda) et 1,47 m de large. Grâce à son empattement de 2,55 m et à son architecture haute, quatre adultes seront confortablement installés.


Une finition classique




Si le dessin extérieur est plutôt original, la iOn se dote d'un intérieur plutôt classique. Disponible en deux niveaux de finitions, le premier est sobre et consensuel (un peu trop?), l'autre se pare de matériaux agréables au toucher et de meilleure facture.


Une instrumentation particulière






Véhicule électrique oblige, vous ne retrouverez pas exactement la même instrumentation que dans votre voiture. A gauche, on trouve donc le niveau de charge de batterie indiquée comme sur une automobile thermique. A droite en revanche, la iOn dispose d'un power-mètre pour favoriser l'éco-conduite. Vous savez donc instantanément si votre conduite est économique ou "énergétivore".


Plus logeable qu'une Peugeot 107




La Peugeot iOn bénéficie d'un coffre logeable. Le volume de ce dernier atteint ainsi 168 litres de chargement, soit 31 l de plus que le coffre de la 107.

La sécurité au rendez-vous





La Française dispose évidemment d'une panoplie d'équipements de sécurité. La citadine électrique offre de série, six airbags, le répartiteur électronique de freinage, l'ESP, l'aide au freinage d'urgence...

Un équipement complet





La Peugeot électrique offre également une large palette d'équipements : direction assistée, antibrouillards, allumage automatique des feux, feux diurnes, verrouillage centralisé des portes, ordinateur de bord, autoradio CD-MP3... Rien ne manque !


Location longue durée




Si jamais vous êtes intéressés par la iOn, sachez que celle-ci est pour le moment disponible à la location longue durée. Exemple, pour 499 euros par mois pendant cinq ans, vous profitez du véhicule, de l'entretien, de la maintenance et surtout des divers services d'urgence et d'assistance proposés par le constructeur.

Coût d'utilisation minime




Si au bout des cinq années la iOn revient à 30 000 euros tout compris, Peugeot annonce que le coût d'utilisation de sa voiture est minime. L'utilisation revient en moyenne entre 1,50 et 2 euros aux 100 km.

Le marché des véhicules électriques devrait fortement se développer ces prochaines années en Europe.
Il devrait représenter en 2020 environ 4 à 5% du marché auto européen. Avec ces prévisions, la production de la Peugeot iOn devrait ainsi atteindre une série totale de 50 000 véhicules à l'horizon 2015.

[Le Pec]

curieux de savoir de combien il faut ce ruiner pour l'acquérir...

et puis le design fait vraiment jap... et en matière de jap, je suis vraiment pas fan du style "prius"...

[kity54]

ben Mitsu est passé par là en même temps,mais pour le moment elle ne sera proposée qu'en location longue durée

[Le Pec]

je sais bien pour mitsu, mais regarde le 4007/c-crosser/outlander ca a quand meme une autre gueule... c'est pas jap quoi ^^

Comment ca qu'en LLD ??? en gros tu peux pas en acheter une, juste la louer.... c'est nul ca... ils vont au moins faire une LOA j'espère...

[cornichon]

c'est moche on dirait une auto asiatique

[kity54]

t'as pas lu l'article Adam

ils en parlent et la LLD n'est pas donnée,499€/mois sur 5 ans !!

pas de LOA de prévu visiblement

[cornichon]

moi non plus j'ai pas lu j'ai regardé les images, je fais comme toi

[R204]

c'est moche on dirait une auto asiatique

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