Essai Peugeot RCZ : rugir de plaisir

[R204]

Peugeot inaugure avec son coupé RCZ, la griffe des « hors série ». Un
label inédit qui symbolise le véhicule plaisir, la créativité et le
sport. Le nouveau coupé français s’est-il donné les moyens de rivaliser
avec la reine de la catégorie ? Une certaine Audi TT.



A l’image de Citroën avec « DS », Renault avec Gordini (?), Peugeot créé
à son tour une vitrine dédiée aux véhicules plaisir : les « hors
série ». Le RCZ en est l’illustration et sera suivi par d’autres modèles
dans les années à venir, tous identifiés sport & plaisir.



Cette étude de style menée par Jérôme Gallix aura mis près de 4 ans à se concrétiser. L’ancien chef du style Peugeot nous avait confié à l’époque s’être inspiré de pick-up et autre muscle
car au retour du SEMA show (salon américain). Notamment pour la malle et
les épaules arrière. Les arches en aluminium, le double bosselage en
référence à la 908 du Mans et cette face avant de 308 vitaminée séduisent le public du salon de Francfort 2007 sous l’appellation 308 RCZ.
Deux ans plus tard,
Peugeot récidive en lieu et place avec une version définitive. Le logo
est rafraîchit, l’appellation figée en RCZ et la stratégie marketing
axée sur le « hors série ». Le coupé 2 2 présent sur le stand en édition
limitée blanc/carbone (200 exemplaires) s’arrache d’ailleurs en moins
de 48 heures!


A l’inverse de la concurrence, ce coupé 2 2 propose deux places à
l’arrière. Des places d’à-point qui serviront, dans le pire des cas, à
transporter deux enfants, dans le meilleur de libérer un volume plus
conséquent pour vos valises en actionnant une poignée située dans le
coffre. Ce dernier s’avère très logeable pour la catégorie avec un
volume oscillant entre 384 et 760 litres.



Avec un prix d’entrée de 27 400 €, le RCZ ne dispose que d'un seul niveau de finition. Enrichi d’un catalogue de packs, d’options et d’accessoires dans lesquels il faudra investir pour atteindre le niveau premium qu’il revendique. Le haut de gamme atteint pour le moment 29 900 €. En attendant l’arrivée, l’été prochain du THP 200.



Caradisiac a aimé

• Le look exotique
  
• Le THP 200 tonique et rageur et sonorité
  
• Le comportement sportif
  
• Le confort préservé
  
• La qualité de fabrication
  
• Les matériaux
  
• Le prix de vente
  
• Le volume de coffre important
  
• La "modularité"
  

Caradisiac n'a pas aimé

• Les packs et options proposés à la place d'autre niveaux de finition
  
• L'étroitesse des places à l'arrière
  
• La garde au toit
  
• L'emplacement de la ceinture de sécurité
  

Nos versions préférées

• Peugeot RCZ THP 200 BVM
  

[R204]

Motorisation/comportement/confort



Assemblée en Autriche par Magna Steyr, le
RCZ repose sur la plateforme de la famille 308/3008/5008. Les voies ont
été élargies, le centre de gravité abaissé et la rigidité augmentée. La
motricité est confiée (malheureusement ?) aux roues avant. A l’inverse
d’un intenable Nissan 370 Z, ou d’un sécuritaire TT (4 roues motrices),
le RCZ reste dans les standards français. Configuration et plateforme
obligent.

Sous le capot, Peugeot
fait confiance aux motorisations THP et HDI. La version THP 156 ch,
proposée dès la commercialisation, le 22 avril sera épaulée à l’été, et
ceci est une première, par une version THP 200 ch. Motorisation que nous
avons eu le privilège de tester sur les routes basques d’El Ciego
(Espagne). Le RCZ va même jusqu'à s'offrir un aileron arrière
rétractable (en deux parties) ! Gadget sous les 155 km/h, il devient
véritablement une aide à l’appui au-delà.



Le 1.6 THP 200 ch, développé avec BMW, ici, est entièrement mis au point par les ingénieurs de Peugeot. Avec lui sous le capot, le RCZ avale le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et une V-Max de 240 km/h. ce bloc est sans conteste, le moteur qu’il lui faut. Souple en bas et rageur dans ses montées en régime, il fournit au RCZ un tempérament qui manquait jusqu’ici aux récentes productions de Peugeot. Et faute de 6 cylindres, un « sound système » a été mis en place par Peugeot pour griser l’oreille de ses utilisateurs. Il s’agit en fait d’une membrane placée dans un conduit acoustique en forme de saxophone, et intégrée à l'admission.
Une fois de plus, les ingénieurs de Peugeot n’ont pas faillit à leur réputation. Les liaisons au sol de notre version (THP 200) ont été réglées pour une conduite incisive. Le résultat sur route est d’ailleurs très ludique. On prend plaisir à mener ce RCZ qui brille par son agilité et sa tenue de route.
Campé sur d’énormes pneumatiques (235 mm de large), le RCZ bénéficie d’une bonne stabilité et, étonnement, d’un niveau de confort plus qu’acceptable pour la catégorie. Le RCZ s'avère même plus vivable au quotidien que la concurrence.
Notre version THP 200 ch, s’est révélée joueuse sur les petites routes du pays basque espagnol. Peut-être pas assez pour séduire les pilotes en herbe, mais amplement suffisant pour ravir le néophyte en quête de plaisir.
Le conducteur dispose d’une marge assez importante avant de voir intervenir les aides à la conduite. En résumé, le coupé distille un plaisir de conduite de plus en plus rare à l’heure actuelle sur le marché. Qui plus est chez les constructeurs français.

[R204]

Peugeot RCZ en 12 chiffres clés





La fiche essai






A retenir - les prix





@Source caradisiac.com

[Flo]

Merci Rom pour ce reportage, le Thp 200 m’intéresse beaucoup

[kity54]

il y a eu une émission sur W9 il y a quelques jours,ils comparaient le rcz 200 thp et l'audi TT

[R204]

et ils ont dit quoi au final ?

[kity54]

que l'audi est plus joueuse,il faut balancer le rcz pour le faire chasser(l'essai était fait par un pilote de renom et sur circuit),cela est dû à l'excellent châssis de la lionne

il a dit cependant qu'il se sentait plus en sécurité dans le rcz qui a moins de roulis et colle mieux à la route

côté conduite et puissance,l'audi te file un coup de pied aux fesses pour reprendre son expression mais s'essouffle vite,tandis que le rcz est plus linéaire sur la puissance qu'il te délivre jusqu'à 7000 tours

mais il regrette que le moteur n'ait pas plus de vitamines,il a dit qu'il pourrait accueillir plus de chevaux sans problèmes

[Flo]

C'était pas Romain Thievin, il me fait marrer pendant ses essais sur Fast Club

Sans ça, son jugement est le même que pas mal d'autres "essayeurs", il y avais encore de la marge niveau puissance compte tenu de l’excellent châssis...

[kity54]

si c'est lui

je ne me souvenais plus du nom de l'émission sur le coup c'est bien ça

comment il s'amuse avec les voitures lui il touche n'empêche

[Flo]

Il se fait plaiz

Et encore, ya des fois c'est hard

https://www.youtube.com/watch?v=slihu_Ik0ww

https://www.youtube.com/watch?v=4JOvfYgi0Cs

Il touche, en même temps, il est pilote pro et cascadeur pour le cinémas

[kity54]

purée je vais pouvoir manger une Lambo

Jérem tu sais ce qu'il te reste à faire hop

j'adore,c'est un fou ce mec

[Flo]

J'aime beaucoup cette émission, ils testent toutes les supercars, et ils se font des défis de malade

[kity54]

j'aime bien aussi c'est vrai qu'ils ne se prennent pas au sérieux et j'adore ça

[Flo]

Cadeau, pour Paco



Celui-là est sympa, puis c'est une Renault

[pacorabat]

Cadeau, pour Paco

Merci


Je l'ai vu le fast club de samedi sur la RCZ, il galérait quand même pour la mettre en travers !

C'est sympa cette émission (sauf la section jacky) mais je ne pense pas souvent à la regarder. Ce week-end je me suis fait Fast Club, Direct Auto (Direct , Auto Moto et Turbo.

[Flo]

Cadeau, pour Paco

Merci

De rien

C'est sympa cette émission (sauf la section jacky) mais je ne pense pas souvent à la regarder.

C'est marrant, même la section Jacky, puis ils sont pas tendre avec eux

Ya quand même des gens balaise, ils achètent une bouse, injecte 15 000€ pour avoir de nouveau une bouse

[pacorabat]

La dernière que j'avais vu était la 309 Nascar

[Flo]

La dernière que j'avais vu était la 309 Nascar

Moi aussi, la naze-car

D’ailleurs le mec à eu honte de venir, c'était son frère je crois ou un truc du genre

Ça c'est un becquet de 4.5m de long, c'est pour coller au look sportif et class

[kity54]

c'est quoi c'te mélange Peugeot Rino ? z'êtes tombés sur la caboche ? pas trop de hs les loups merci

[pacorabat]

J'avais remarqué aussi c'est pas moi, c'est Flo

[Flo]

c'est quoi c'te mélange Peugeot Rino ? z'êtes tombés sur la caboche ? pas trop de hs les loups merci

Comme dit Renaud, elle a déjà vu le loup
Comme dit Appolo Crid: "elle pend les petits chemins de boue !"

C'est le son pour les sales gosses
Tout dans le style, la dégaine, la pause et la play.
Du son pour les sales gosses
Veulent pas savoir comment j'rappe mais combien on me paye.

J'avais remarqué aussi c'est pas moi, c'est Flo

'foiré va

[kity54]

j'ai dit stop le hs

[Flo]

j'ai dit stop le hs

Pardon mais c'est trop bon

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