Essai nouvelle Peugeot 308 : proche de l'excellence

[kity54]

Essai Peugeot 308. Ne vous fiez pas à son appellation "Peugeot 308", cette deuxième  génération de la berline compacte est entièrement nouvelle. Développée sur la dernière plateforme du groupe, la lionne profite d'un gabarit remanié, d'un design repensé et d'un comportement routier toujours plus affuté. La nouvelle Peugeot 308 progresse en tout point. La Volkswagen Golf 7 a du souci à se faire.




Premium à la française

Pour conquérir le marché, la nouvelle Peugeot 308 profite d'une montée en gamme significative. La firme sochalienne a en effet porté une attention toute particulière à l'allure dynamique et raffinée de sa compacte. Pragmatique, la Française mise davantage sur une qualité perçue accrue que sur des artifices esthétiques.

[kity54]

Compacte chic


Sur le plan esthétique, la Peugeot 308 dévoile une face avant sobre mais racée. La berline au lion "se germanise" et séduit par son raffinement. Disponible de série dès le niveau Allure (notre version Active n'en profitait donc pas), la nouvelle 308 bénéficie de très beaux projecteurs à technologie LED qui soulignent le regard charmeur de la compacte française.

[kity54]

Arrière massif


A l'arrière, la nouvelle Peugeot 308 arbore un dessin robuste et caractéristique de la nouvelle identité du constructeur. Les optiques de phares à LED dessinent, quant à elles, trois griffes renforçant le caractère fort de la compacte.

[kity54]

Gabarit compact et ligne aérodynamique

La Peugeot 308 arbore un profil plus ramassé qu'auparavant. Trois centimètres plus courte et quatre centimètres plus basse, la berline compacte revendique une longueur de 4,25 mètres (- 2,3 cm), 1,46 mètre de haut (- 4,7 cm) et 1,80 mètre de large (- 1 cm). Des dimensions proches de la Volkswagen Golf 7. A noter toutefois le manque de protections de carrosserie, qui, si la silhouette est plus esthétique ainsi, cela expose davantage la voiture aux chocs et aux rayures.

[kity54]

La Peugeot 308 au régime sec

La Peugeot 308 est l'un des modèles les plus légers du segment. Cette cure d'amincissement est le fruit du travail réalisé sur la nouvelle plateforme EMP2 et l'utilisation d'éléments de carrosserie en aluminium. Si la nouvelle architecture permet d'économiser 70 kg sur la balance, la nouvelle 308 profite d'une réduction de poids de l'ordre de 140 kg. A vide, notre Peugeot 308 HDi 92 Active ne pèse que 1 090 kg.

[kity54]

Diesel tonique

Sous le capot de cette nouvelle Peugeot 308 : le bloc diesel 1.6 l HDi. Cette motorisation développe 92 ch à 4 000 tr/min et 230 Nm de couple dès 1 750 tr/min. Volontaire et nerveuse, ce premier bloc diesel offre déjà de belles performances.

[kity54]

Des performances suffisantes

Ainsi dotée, la Peugeot 308 1.6 l HDi 92 accélère de 0 à 100 km/h en 11,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 183 km/h.

[kity54]

... et une grande sobriété

Si les performances sont au rendez-vous, les consommations de la nouvelle 308 n'en restent pas moins contenues. Peugeot annonce en effet une consommation moyenne de 3,7 l/100 km et des rejets de 95 g/km de CO². Lors de notre essai, la conso moyenne se limitait à 6 l/100 km.

[kity54]

Le plaisir de conduite au rendez-vous

Poids réduit, liaisons au sol de qualité et nouvelle plateforme... La nouvelle Peugeot 308 distille un excellent agrément de conduite. Confortable lors des longs trajets, la berline jouit d'une conduite précise qui rassure lorsque le rythme s'accélère. Fidèle à la tradition Peugeot, cette nouvelle 308 bénéficie d'un équilibre quasi parfait et procure un plaisir de conduite de haut-vol.

[kity54]

Véritable cockpit

A l'intérieur, la Peugeot 308 soigne sa finition. La berline compacte hérite du cockpit innovant déjà vu sur la Peugeot 208, avec l'instrumentation positionnée au-dessus du petit volant (désormais indispensable !). Clin d'œil amusant au luxe automobile, le compte-tours inversé rappelle celui des Aston Martin. S'il ne s'agit ici que d'un détail, le reste de la finition est tout aussi soignée.

[kity54]

Habitable et confortable

La Peugeot 308 peut accueillir jusqu'à cinq personnes. Grâce à son empattement de 2,62 mètres, l'habitabilité arrière reste satisfaisante avec un espace au coude de 1,41 mètre. Excepté une garde au toit un peu limitée, les passagers arrière sont plutôt bien lotis.

[kity54]

Volume de coffre record

Du point de vue du coffre, la Peugeot 308 voit son volume de chargement grimper de 470 à 1 309 litres. L'accès au coffre est facilité par un seuil de chargement bas (69 cm) et une largeur d'ouverture conséquente (1,07 mètre).

[mika66]

Elle me plait beaucoup mais je ne me ferai jamais au prix.

[kity54]

Fabriquée en France

La nouvelle Peugeot 308 est produite dans l'usine PSA de Sochaux. Le label "Origine France Garantie" estime à 75 % la part de la valeur de la voiture produite en France.

[kity54]

La nouvelle Peugeot 308 réussit parfaitement sa mutation. La tâche n'était pourtant pas facile, mais le constructeur au lion remporte (haut la main) son pari.
La berline compacte s'offre en effet une montée en gamme significative. Le style extérieur et intérieur remanié avec raffinement, la nouvelle 308 en profite pour affuter son agrément de conduite (le châssis excelle en la matière). Plus sonore et moins performante que le bloc HDi de 115 ch, la version 92 ch offre malgré tout des performances suffisantes au quotidien, et ceci notamment grâce à son poids de seulement 1 090 kg.
Disponible dès 23 150 euros, cette Peugeot 308 1.6 HDI 92 ch Active devrait représenter la majorité des ventes. Bluffante d'efficacité, la nouvelle 308 brille également par sa polyvalence. Bourrée d'atouts, la compacte made in France pourrait très bien devenir la référence du marché en France, et peut-être même, en Europe. La nouvelle Peugeot 308 est tout simplement l'un de nos coups de cœur 2013.

source Olivier Bonnet L'internaute

[kity54]

je la trouve jolie aussi elle me plait bien malgré son look germanique

[Invité]

j'en ai vue une juste a coter de chez moi une blanche très très rare ..

[kity54]

je trouve l'intérieur trop épuré par contre

[Invité]

Bravo Peugeot en tout cas, ils ont vraiment pris le taureau par les cornes après quelques années d'égarement !

[Invité]

je trouve cette auto vraiment tres belle , je suis allé la voir chez peugeot  et quelle n'a pas été ma déception de me rendre compte que cette 308 n'est pas pour les grands  ....  pour m'installer au volant je suis obligé de reculer le siege à fond  et mon fils de 8 ans  ne peut meme pas monter derriere moi    

je suis allé voir la  golf 7 et la seat  leon qui ont des dimensions similaires et là pas de soucis  , je ne recule meme pas à fond pour etre bien installé    ... conclusion le jour ou je change ca sera surement pour la seat  ... j'avoue qu'apres  essai j'ai craqué sur la leon fr tdi 184  

[kity54]

tu es si grand que ça ?

[Invité]

je mesure 1m88  et je t'assure que dans la nouvelle 308 je suis encore moins bien installé que dans la 307   

[Invité]

C'est étonnant ça tout de même

[Invité]

oui et non , le volume gagné dans le coffre y'a bien fallu le prendre ailleurs  ...

[kity54]

Denis fait 1.83m il est à l'aise dans la 307 c'est vrai qu'on y est bien après la 308 je ne sais pas du tout

[Invité]

5 cm ca se compte   

[kity54]

spa faux

[Invité]

sinon c'est vrai que c'est une tres belle auto cette 308   

[kity54]

ouais

t'as vu la RCZ R que j'ai mis dans le papote ? elle traine souvent près de chez moi elle est magnifique

[Invité]

oui  j'ai vu , une vraie voiture de spice -pouffe   

[kity54]

ben moi je ne dirai pas non franchement

[Invité]

voiture de  meuf  oui   

[pacorabat]

Salut salut !

Trouvant cette nouvelle 308 vraiment attirante, je suis allé l'essayer rapidement tout à l'heure. En version Féline THP 155ch. Si ça intéresse quelqu'un, voici mon retour.

- Extérieur :

Pour faire simple son design ne me laisse pas indifférent, plus j'en vois et plus je craque ! Je la trouve vraiment plus réussie que sa cible, la Golf 7 (la Golf 6 me plaisait, mais alors la 7 a énormément perdu de son charme). Pour moi c'est vraiment la plus belle compacte actuelle ! (enfin plus belle compacte traction    )

La finition Féline avec jantes 17" la rend très belle, mais même en finition de base elle reste très sympathique et "féline" ! Ce qui est loin d'être le cas pour beaucoup de modèles (dont l'ancienne 308). Les phares 100% led lui donne un regard très moderne.


- Habitacle :

On est bien à l'intérieur. Les sièges sont bien stylés dans cette finition Féline et ont un bon maintien malgré que les coussins latéraux sont toujours "mous" mais assez ferme (les vrais baquets ont les cotés rigides).
La planche de bord parait par contre trop vide, je n'aime pas le principe de tout centraliser en un écran tactile. J'aurais bien vu une petite barrette traditionnelle (comme celle du groupe VW) pour les réglages de la clim.

Sinon les compteurs hauts et ma position de conduite est toujours incompatible : je dois mettre le volant au maxi en hauteur pour avoir une (presque) bonne position, et du coups le bas des compteurs est légèrement masqué par le cerceau. Ce n'est pas bien méchant, mais j'ai toujours une impression de gène. Le petit volant est d'ailleurs très agréable et valorisant (à se prendre pour un Senna).

Bon point pour le grand toit vitré, très lumineux et agréable ! Mais point négatif : l'accoudoir central, réglable dans tous les sens est très "lâche" : au moindre effort vers l'arrière, le cran saute et il recule ! Donc quand on accélère fortement et que l'accoudoir se dérobe d'un coups sous le bras, c'est très déstabilisant ! Pas facile à expliquer, il faut peut-être l'avoir vécu pour le comprendre...


- Conduite :

Je n'ai pas testé sur route et sinueux, mais seulement sur périph/ville/rond-point donc essai pas vraiment parlant. Cependant son comportement routier me parait exemplaire ! Le châssis est ferme, tout en restant très confortable sur revêtement dégradé. Seul point bizarre : à la moindre petite accélération, on a cette sensation que l'arrière s'enfonce (c'est la 1ère fois que je remarque ça dans une voiture).

La direction me parait idéale : bien calibrée et pas trop légère, cette fermeté donne justement une impression de bonne tenue de route et de qualité. Le petit volant apporte de bonnes sensations.
Les freins sont très mordants, l'assistance est peut-être même un peu trop marquée.
La boite 6 est un peu accrocheuse et sa démultiplication est un peu trop longue à mon goût.
Bonne insonorisation, à 130 on entend surtout le moteur (voir ci-après).


- Moteur (1.6 THP 155ch) :

Essence dieselisé ou diesel carburant au SP ? Etant habitué à l'atmo, j'ai quand même eu l'impression de conduire un turbo-D.

A l'arrêt au ralenti, il est parfaitement inaudible depuis l'habitacle. Par contre en roulant en ville on l'entend un peu trop à mon goût, et sur autoroute, on le perçoit nettement (2500tr/min en 6ème à 130km/h). Moteur bruyant ou insonorisation imparfaite ? En montant dans les tours, le son est plutôt quelconque (pas particulièrement sportif).

Ce moteur est volontaire, malgré le caractère "diesel" : le turbo met un peu de temps à fournir toute sa puissance, et au levée de pied il y a une certaine inertie. De plus on a l'impression d'avoir la puissance max dès 4000/4500tr/min, après c'est très plat et ça invite à changer de rapport plutôt que de chercher le rupteur (6500tr/min). Bref, comportement de diesel, un peu plus haut dans les tours, mais sans les vibrations.


- Conclusion :

Je la trouve très belle, mais l'intérieur ne me convainc pas spécialement. Le comportement dynamique est exemplaire, certainement une référence du marché selon les "pros", mais ce moteur THP ne me plait pas spécialement. Il est peut-être plus prometteur en version 200, ou même 270 !


Maintenant j'aimerais bien voir ce que vaut le tout nouveau L3 1.2 THP (130ch/240Nm) qui vient de battre un record de consommation : à essayer prochainement ? Il y a aussi la 208 GTI qui me fait de l'oeil...

[Invité]

Merci pour ce retour complet, qui ravira sans doute certains de nous

Comme toi, la 208 Gti me plait énormément mais c'est sans doute le genre de voiture que je n'aurai jamais...

[kity54]

merci pour le récap Anto

je trouve comme toi l'intérieur trop fade, ça m'a sauté aux yeux quand on est allé à la concession l'autre jour pour reluquer les 208, ça fait trop vide je trouve sinon c'est vrai qu'elle est belle

[Invité]

Assez d'accord avec vous sur la console centrale... A voir également dans la durée comment elle vieillira...

[Contenu sponsorisé]